從需求端來看
，“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析，這些國家對於基礎設施建設的需求均極其旺盛。    “一帶一路”沿線國家由於財政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍呈現基礎設施落後的現狀——人均GDP、人均公路裏程、人均鐵路裏程等指標均遠低於我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮化提升空間，而中國在自身城鎮化過程中累積的大量經驗和產品、服務能力可以對外輸出。     從國內來看，西北部各省區鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在後麵
，新疆、青海
、甘肅在倒數5位之中
，寧夏、陝西居於中後段水平

，為實現“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設、交通運輸網絡等基建領域投資很有空間。 　　從供給端來看，伴隨著固定資產投資增速下台階，我國建築業及製造業產能過剩的問題日趨嚴重
，“基建輸出”能夠大幅緩解我國建築業、製造業的產品需求壓力。在“一帶一路”的戰略大背景下
，我國參與設立“金磚國家開發銀行”與“亞洲基礎設施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業務的戰略構想。
　　根據總體基建投入約占GDP的5%估算，“一帶一路”沿線對基建的需求或達到每年1.05萬億美元，而中國對外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元
，僅占其中的13%。主觀意願和客觀條件形成合力
，未來我國建築業和製造業企業“走出去”的步伐將大幅加快
，海外市場廣闊的產業擴張前景將逐漸打開。
　　在“一帶一路”的戰略政策支持下
，對外工程承包施工企業“走出去”能形成較大的出口拉動，有效對衝國內需求端的下滑，從而帶動整個“基礎設施產業鏈”。
　　目mu前qian全quan球qiu經jing濟ji複fu蘇su緩huan慢man，國guo內nei經jing濟ji也ye麵mian臨lin艱jian難nan轉zhuan型xing，全quan球qiu貿mao易yi環huan境jing不bu佳jia
，追zhui求qiu出chu口kou增zeng長chang容rong易yi引yin起qi諸zhu多duo摩mo擦ca和he矛mao盾dun，而er對dui外wai投tou資zi更geng容rong易yi被bei接jie受shou，用yong對dui外wai投tou資zi啟qi動dong外wai需xu是shi比bi出chu口kou更geng好hao的de選xuan擇ze。利li用yong施shi工gong企qi業ye輸shu出chu方fang式shi，能neng帶dai動dong國guo內nei設she計ji

、谘詢、製造、材料、勞務、金融、保險
、服務等多行業的輸出

，對衝國內需求端下滑。不同於外貿出口通常的低成本和低附加值
，施工企業“走出去”方式有效帶動的是中國附加值較高的產品，如機電產品，符合國家產業升級的目標。